柴油发电机组运转过程中，不同的零件、不同的部位和不同的工况（转速、负荷、温度），其声源所产生的振动是不同的。柴油发电机组运转正常时，其声音是有节奏的、均匀的排气声和轻微的噪声。当柴油发电机组零件因磨损松旷或因修理时调整不当，就会发现异常响声，如不正常的撞击声，放炮声等。在柴油机上部发出“嗒嗒”金属敲击声，怠速运转时清晰均匀，转速升高，响声随之变大，若多个气门间隙产生撞击响声，则声音嘈杂。

1）喷油时间过迟：气缸内发出低沉不清晰的敲击声。排除方法同上

2）喷油时间过早：气缸内发出有节奏的清脆金属敲击声。排除方法：调整喷油提前角。

3）活塞与气缸套间隙过大：运转时在气缸体外壁听到撞击声，转速升高时此撞击声加剧。排除方法：更换活塞或视磨损情况更换气缸套

4）活塞销与连杆小头衬套孔配合太松：运转时有轻微而尖锐的响声，此种响声在惰速运转时尤其清晰。排除方法：更换连杆小头衬套使之在规定间隙范围内。 一辆EQ1141G2型载货车，装备康明斯6BT型柴油机。该车使用一段时间后，柴油机出现异响，经判断敲击声发自第一缸附近，故障出现后经反复调整，未能排除。最近执行一次大型运输任务后，柴油机异响声加大。

5）曲轴滚动主轴承径向间隙过小：运转时发出特别尖锐而刺耳的声音，加大油门时此响声更为清晰；曲轴滚动主轴承径向间隙过大：运转中发出“霍霍”声。排除方法：检查有响声的滚动主轴承，必要时应更换。

6）曲轴前、后推力轴承磨损；轴向间隙过人；导致曲轴前后游动；柴油发电机组惰转时；听到曲轴前后流动的碰撞声。排除方法：检查轴向间隙和排力轴承的磨损程度，必要时应更换。

7）连杆轴瓦磨损使配合间隙过大：运转时，在曲轴箱内听到机件撞击声，突然降低转速时可以听到沉重而有力的撞击声。排除方法：拆检轴瓦，必要时应更换。

8）气门弹簧折断，挺杆弯曲，推杆套简磨损：在气缸盖处发出有节奏的轻微敲击声。排除方法：更换已损坏的零件，并校气门间隙。起动柴油机进行检查，在原地能够听到“嘭嘭”的响声（非金属敲击声）。进行路试，车辆行驶无力。打开机舱盖进行检查，在空气滤清器出响声特别明显。用手捂住空气滤清器进气口，响声明显减弱，但却出现了“嗒嗒”声。对气门进行检查，发现各缸气门间隙普遍过大，进气门达到了0.45mm左右，而排气门在0.7mm左右，大大超出了原标准（进气门标准间隙为：0.25mm±0.05mm，排气门标准间隙为：0.5mm±0.05mm） 。

该车出现故障的原因是在柴油机更换缸垫后，没有按标准调整间隙，是气门间隙偏大。而热车时也没有进行复查，只是柴油机使用一段时间后气门间隙变得更大，造成气门开启过迟，导致排气冲程使废气不能彻底排出，废气压力高，进气冲程是气缸内的废气进入进气管，而产生“嘭嘭”的气流撞击声。故障导致柴油机充气不足、排气不畅、车辆行驶无力。

9）气门碰活塞：运转中气缸盖处发出沉重而均匀；有节奏的敲击声；用手指轻轻捏住气缸盖罩壳的螺帽有碰撞感觉。排除方法：拆下气缸盖罩壳，检查相碰原因，调整气门间隙。必要时检查活塞型号是否调错。如有碰撞，应适当挖深气门凹坑或增加一张厚为0.20mm或0.40mm，形状与气缸盖底而相同的紫铜皮垫片。

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