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    常见问题解答 / generator fault

    柴油发电机PT喷油器分类和蓄电池极板硫化的原因

    Date: 2018-08-15Hits:
    导读:引起蓄电池极板硫化的原因很多,但都直接或间接地与电池长期处于放电或欠充电状态有关; PT喷油器分为法兰型和圆筒型两种。...
    一、引起蓄电池极板硫化的原因很多,但都直接或间接地与电池长期处于放电或欠充电状态有关,归纳起来有以下几种。
    ① 长期处于放电状态  这是直接导致电池硫化的原因。其他许多原因间接引起电池硫化,也是通过使电池放电,并使其得不到及时充电而长期处于放电状态。
    ② 长期充电不足  如浮充电压过低、未充电至终止标志即停止充电等,都会造成电池长期充电不足,未得到充电的那部分活性物质,因长期处于放电状态而硫化。
    ③ 经常过量放电或小电流深放电  这会使极板深处的活性物质转变成硫酸铅,它们必须经过过量充电才能得到恢复,否则因得不到及时恢复而发生硫化。
    ④ 放电后未及时充电  铅酸蓄电池要求在放电后24h内及时进行充电,否则会发生硫化而不能在规定的时间内充足电。
    ⑤ 未及时进行均衡充电  铅酸蓄电池组在使用过程中,会出现不均衡的现象,其原因就是电池已出现了轻微硫化,必须进行均衡充电以消除硫化,否则硫化会越来越严重。
     二、 PT喷油器分为法兰型和圆筒型两种。法兰型喷油器是用法兰安装在气缸盖上,每个喷油器都装有进回油管;而圆筒型喷油器的进油与回油通道都设在气缸盖或气缸体内,且没有安装法兰,它是靠安装轮或压板压在气缸盖上的,这样既减少了由于管道损坏或漏泄引起的故障,也使柴油机外形布置简单。圆筒型喷油器又可分为PT型、PTB型、PTC型、PTD型和PT-ECON型等。其中PT-ECON型喷油器用于对排气污染要求严的柴油机上。
        法兰型和圆筒型喷油器的工作原理基本相似,但在结构上有些差异。现以康明斯NH-220一CI型柴油机上的法兰型喷油器为例,说明PT喷油器的构造与工作原理。
    法兰型喷油器主要由喷油器体、柱塞、油嘴、弹簧及弹簧座等组成。油嘴真下端有8个直径为0.20mm的喷孔(NH-220-CI和N855型柴油机圆筒型喷油器的孔径为0.1778mm;NT-855和NTA-855型柴油机圆筒型喷油器的孔径为0.2032mm;NH-220-CI型柴油机法兰型喷油器的孔径为0.20mm)。在柴油机喷油器体上通常标有记号,如178-A8-7-17,其各符号按顺序的含义分别为:178一喷油器流量,A一80%流量,8一喷孔数,7一喷孔尺寸为0.007in(0.1778mm),17一喷油角度为17°喷雾角喷油器体的油道中有进油量孔、计量量孔和回油量孔。

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     康明斯动力设备(深圳)有限公司是Cummins品质柴油发电机组独立制造厂商,针对用户环保意识的提高和环保政策日益严厉,康明斯研发了超静音箱式柴油发电机组,采用国际先进的噪音控制技术,结合高品质的声学隔音材料,让噪声牢牢关在铁笼里无处作恶!

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    ②  低噪音柴油发电机组总体设计结构紧凑,体积小,造型新颖美观。
    ③  多层屏蔽阻抗错配式隔声罩。
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