气门式配气系统由气门组（气门、气门导管、气门座及气门弹簧等）和气门传动组（推杆、摇臂、凸轮轴和正时齿轮等）构造；进排烟装置由空气滤清器、进气管、排气管和消声器等结构。

　　拖车式发电机配气机构的构造形式较多，按照气门相对于汽缸的位置不一样可分为两种形式：气门部署在气缸侧面的称为侧置式气门配气机构；气门布置在汽缸顶部的称为顶置式气门配气机构。采用侧置式气门配气系统布局的燃烧室横向面积大，构成不紧凑，而高度又受气流和气门运动的限制无法太小，故而当压缩比大于7.5时，燃烧室就很难布局。对于全密封静音发电机，由于压缩比不能偏低，故而广泛采用顶置式气门配气装置。按凸轮轴的布局位置可分为上置凸轮轴式、中置凸轮轴式和下置凸轮轴式；按曲轴与凸轮轴之间的传动方式可分为齿轮传动式和链条传动式；按每缸的气门数目可分为二气门、三气门、四气门和五气门系统。

　　顶置式气门配气装置由凸轮轴、挺柱、推杆、气门摇臂和气门等零件结构。进、排烟门都布局在汽缸盖上，气门头部朝下发电方舱，尾部朝上。如凸轮轴为了传动方便而靠近主轴，则凸轮与气门之间的距离就较长。中间必须通过挺柱、推杆、摇臂等一系列零件才能驱动气门，使装置较为复杂，整个装置的刚性较差。

　　（1）凸轮轴由主轴通过齿轮驱动。当低噪音柴油发电机作业时，凸轮轴即随曲轴转动，对于四冲程低噪声发电机而言，凸轮轴的速度为曲轴转速的1/2，即主轴转两转完成一个作业循环，而凸轮轴转一转，使进、排气门各开启一次。

　　（2）当凸轮轴转到凸起部分与挺柱相接触时，挺柱开始升起。通过推杆和调整螺钉使摇臂绕摇臂轴转动，摇臂的另一端即压下气门，使气门开启。在压下气门的同时，内、外两个气门弹簧也受到压缩。

　　（3）当凸轮轴凸起部分的最高点转过挺柱平面以后，挺柱及推杆随凸轮的转动而下落集装箱发电机，被压紧的气们弹簧通过气门弹簧座和气门锁片，将气门向上抬起，最后压紧在气门座上，使气门关闭。气门弹簧在安装时就有一定的预紧力，以保证气门与气门座贴合紧密而不致漏气。

　　侧置式气门配气机构的进、排气门都部署在汽缸的一侧，这种配气系统具有结构简易、零件数目少等优势。但由于燃烧室结构不紧凑，热量损失较大，气道比较曲折，气门升程受到一定限制而影响充气和排气，从而使发电机组动力性和经济性的提高受到限制。目前这种型式的配气装置已趋于淘汰。

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