电控机构最重要的执行器，它替代了普通喷油装置中的喷油泵和喷油泵总成，与直喷式静音柴油发电机中的喷油咀大体相似。喷油器用卡夹装在气缸盖中，共轨喷油泵在直喷式集装箱发电机中的安装不需要气缸盖在构造上有很大变化。撬装发电机电喷单元(ECU)根据静音发电机速度和油门开度信号以及温度、压力等相关信号，计算撬装发电机实际运行工况下的最佳喷油量，并与存储在ECU中的目标值或MAP图相互比较，最后确定实际喷油量，发出驱动信号，通过对喷油泵电磁阀的通、断电时刻及通、断电持续时间直接控制喷油量，使方舱式静音发电机在最佳状态下运行。

　　在电控共轨燃油系统中，布置、工艺难度最大的部件就是电喷喷油泵，到目前为止，共轨系统中品种最多的部件也是电喷喷油器。各种电控喷油器的基本机理相同，构造相似环保发电机组，但外形相差较大移动发电机。图2-90所示为康明斯公司电喷喷油咀的构成。

　　电磁阀在静止状态不受控制，因此是关闭的。回油节流孔关闭时，电枢的钢球通过阀弹簧压在回油节流孔的座面上。控制室内建立共轨的高压，同样的压力也存在于喷油器的内腔容积中，共轨压力在控制柱塞端面上施加的力及喷油器调压弹簧的力大于功用在针阀承压面上的液压力，针阀处于关闭状态。

　　喷油器一般处于关闭状态。当电磁阀通电后，在吸动电流的作用下迅速开启，当电磁铁的功用力大于弹簧的功用力时，回油节流孔开启，在极短时间内，升高的吸动电流变为较小的电磁阀保持电流，随着回油节流孔的打开，燃油从控制室流入上面的空腔，并经回油通道回流到油箱，控制室内的压力下降，故而控制室内的压力小于喷油咀内腔容积中的压力，控制室中减轻了的作用力致使作用在控制柱塞上的用途力降低，从而针阀开启，开始喷油。

　　针阀开启速度决定于进、回油节流孔之间的流量差。控制柱塞达到上限位置，并定位在进、回油节流孔之间，此时，喷油咀完全打开，燃油以近于共轨压力喷人燃烧室。

　　喷油结束后如果不控制电磁阀，则电枢在弹簧力的作用下向下压，钢球关闭回油节流孔。电枢设计成两部分组合式，电枢板经一拨杆向下引动，但它可用复位弹簧向下回弹、从而没有向下的力功用在电枢和钢球上。回油节流孔关闭，进油节流孔的进油使控制室中建立起与共轨中相同的玉力，这种升高了的片力使功用在控制柱塞上端的压力增加，这个来自控制室的用途力和弹簧力超过了针阀下方的液压力，于是针阀关闭，针阀关闭速度决定于进油节流孔的流量。电控喷油咀由喷油泵、液压伺服机构与电磁阀三部分构造。燃油从高压接头经进油通道送往喷油嘴，经进油节流孔送人控制室，控制室通过由电磁阀打开的回油节流孔与回油孔联接。回油节流孔在关闭状态时，作用在控制活塞上的液压力大于用在喷油嘴针阀承压面上的力，因此喷油器针阀被压在座面上，从而没有燃油进人燃烧室。

　　  电阀动作时、打开回油兯．流孔，控制室内的压力下降，当作用在控制活塞上的液压力低于功用在喷油嘴针阀承压面上的用途力时，喷油咀针阀立即开启，燃油通过喷油孔喷人燃烧室。由于电磁阀不能直接产生迅速关闭针阀所需的力，因此，经过一个液力放大装置实现针阀的这种间接控制。在这个步骤中，除喷人烧室的燃油量之外，还有附加的所谓控制油量经控制室的节流孔进入回油通道。

　　  除喷油量和控制油量外，还有针阀导向部分和活塞导向部分的泄渗油量。这种控制油量和泄漏油量经带有集油管（溢流阀、供油泵和凋压阀也与集油管接道）的回油通道回流到油箱。

　　表现力喷油器雾化不良、针阀卡死、针阀与针阀孔导向面磨耗、喷油泵滴油和回油量过高。能引起喷油压力减少，油时间推迟，带隔音罩发电机容量一卜降静音发电机、抖动、温度太高，甚至熄火以及很难着车，无法发动，排气管排白烟、黑烟等事故现象。

　　具体表现在电磁线圈短路新路及控制信号失效等方面。可能致使无法开启、抖动、缺缸甚至起动困难等故障情形。

　　在确认喷油嘴电画线阻俏、线路正常的前提下，主要通过诊断仪进行致障码查询、据流解析和唷油波形解析来进行预判。

　　好的办法是采用定型的共轨燃油喷射装置试验台，它可提供最低喷油压力、喷油速率、响应速度（最小喷油连续时间及间隔）、霁化效果和密封性等完整的喷油嘴模测试作用，并对喷油器的技术状况进行比较。

　　喷油器带有精密阀组件，其本身是靠柴油润滑的，一旦装置进入水分，能会造成机械部件锈蚀或润滑不好等问题，故而保障喷油咀正常作业的首要要素，是选用符合规定的燃油且及时更换过滤器。

-------------------------------------
康明斯动力设备（深圳）有限公司
静音箱式柴油发电机组销售供应与价格咨询-一站式预集成电力解决方案提供商
如果想要掌握更多低噪声柴油发电机组技术资讯，请在官网http://www.cms-power.com查询电话联系方式