起动系统事故是低噪声柴油发电机使用中一直较为高发的损坏之一，根据市场调研，2020年低噪声发电机行业起动电机事故率约为1.38%?，与2021年起动马达损坏率约1.13%相比，电机故障率大幅上升约0.25%，上升幅度高达22%静音电站。启动系统使用中的多发损坏通常是不能转动低噪声发电机，转动无力，启动机驱动齿轮与飞轮齿圈无法正常啮合。启动系统产生事故后，就会致使预制舱式静音发电机起动不成功、不能起动。

　　低噪音发电机起动时，主轴时转时不转或转动较慢，使挂车电站式发电机无法进入到自行运行状态。造成这种事故主要是因为电瓶电量不足、启动阻力过度或电磁开关内部活动触头和静触头烧损后发生接触不佳等所致。其检验对策如下。

　　② 检修碳刷与整流子（或换向器）的接触情况。正常情况下，电刷底部表面与换向器的接触面应在85％以上。若不符合技术指标，则应更换新电刷。

　　③ 检验整流子（或换向器）是否有烧损、划伤、凹坑等现象。若整流子表面污物比较多，则用柴油或柴油清洁干净。若有严重烧损、损伤和划伤，造成表面不光滑或失圆时，可视情况维修或更换。维修时，可用车床车削加工整流子，并用细砂布抛光。

　　④ 检验电磁开关内部的活动触头和两个静触头的工作表面。若活动触头和静触头有烧损现象而致使起动系统运转无力时，可用细砂纸将活动触头和静触头磨平。

　　挂车电站式发电机在起动时，能听到电磁开关吸合的动作响声和驱动齿轮的高速旋转声，但预制舱式静音发电机飞轮不转动。这种故障一般是因为驱动齿轮和飞轮齿圈没有啮合静音发电机，或起动系统驱动齿轮打滑所。

　　① 若遇到这种故障，应再进行第二次甚至第三次起动。若无法解除故障，则运用平口螺丝刀调整起动系统电磁开关左下端的调整螺钉，使驱动齿轮与飞轮齿圈相啮合。若经过上述调整事故仍未被清除则应拆装起动马达，对飞轮齿圈、起动马达内部的驱动齿轮等零件进行检查。

　　② 若经过检测，启动马达的驱动齿轮和飞轮齿圈品质完好，而且在起动时两者无法够啮合在一起，起动机仍然产生空转且有一种金属碰撞响声，则应对起动系统进行分解。若分解后发现拨叉两凸块之间的距离过度而导致驱动装置不能拨动到位时，运用手按压以降低两凸块之间的距离。若凸块损伤严重或一边的凸块故障时，可用焊修的办法进行解决。

　　③ 若拨叉距离适当，驱动齿轮又能与飞轮齿圈相互啮合，但启动系统仍然出现高速空转时，运用一只手握住电枢，另一只手转动驱动齿轮。若顺时针能够转动而逆时针不能转动时，则说明驱动系统工作良好；若顺时针和逆时针均能转动时，则说明驱动机构损坏，应更换新件。

　　可以用导线短接启动马达电磁开关上的两个接线柱，启动发电机组，如果起动机运转，则为起动继电器或者熔丝损坏；如果起动机不运转，则可以判定是起动机故障，最易损的故障重点在电磁开关。

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