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    常见问题解答 / generator fault

    柴油发电机发生故障灯亮怠速正常怎么处理呢

    Date: 2018-02-05Hits:
    导读:故障分析:(1)喷油器线束问题,一般会有故障码“322”——“喷油器驱动线路故障-组1短路,低端对地短路”,或“324”——“喷油器驱动线路故障-组2短路,低端对地短路”。...

     故障分析:(1)喷油器线束问题,一般会有故障码“322”——“喷油器驱动线路故障-组1短路,低端对地短路”,或“324”——“喷油器驱动线路故障-组2短路,低端对地短路”。

    故障处理方法:主要检查喷油器线束是否有磨破或是有短路的情况,只要喷油器线束中有一条线出现短路,都会出现前面的故障码“322”或“324”。更换喷油器线束,解决短路情况。

    2)喷油器问题,主要是某缸或多缸喷油器的接线铜柱滑牙,喷油器线束与喷油器接触不良,一般都会有故障码显示某缸喷油器驱动开路。

    故障处理方法:更换喷油器或使喷油器线束与喷油器接线柱能很好连接。

    3)轨压传感器及相关故障

    故障处理方法:①拔掉燃油计量阀后能启动,启动后冒黑烟,敲缸,加速很慢,也加不到最高转速;

    ②指示值1000bar或者7206ar左右固定,故障码为“32”、“33”、“441”(间歇)、“51”,换轨压传感器后正常;“32”和“33”分别代表油门踏板第1路和第2路故障(出现油门故障码主要是因为控制器油门和轨压传感器的参考电压采用同一模块输出),“441”代表轨压传感器信号故障;

    ③根据故障代码检査相关信号,发现轨压信号漂移,更换共轨管即可

    4)轨压控制模式故障

    故障处理方法:①油路和滤清器堵塞造成进油不足,从而引起轨压控制模式故障,清理油路即可;

    ②回油管胶管内部脱层导致回油不畅,电脑检测故障码,发现轨压在0左右——实际轨压值低于设定轨压值,轨压故障模式2——实际轨压值高于设定轨压值,检测发现有实际轨压高于设定轨压200bar的情况,说明回油油路有堵塞,导致其回油堵塞,使实际轨压高于设定轨压,检查其回油管,发现内径脱层导致回油不畅;

    ③喷油器泄漏,松开喷油器的回油管,比较各个缸的回油大小,回油比较大的缸即为泄漏,正常的喷油器回油为滴状;

    ④油门故障导致出现轨压传感器的故障码(ECU内部油门和轨压传感器的参考电压是同一路)。

    5)增压压力传感器及相关故障

    故障处理方法:①出现增压压力传感器的相关故障,解决线路故障;

    ②增压压力传感器顶部磨穿了孔,故障诊断仪在停机的状态下显示增压压力低于环境压力。

    6)出现“434”故障码,轨压过高

    故障处理方法:当共轨上的泄压阀被打开的时候可以通过手摸共轨管的两端,泄压阀被打开的时候靠近卸压阀端温度要明显高很多。

    7)燃油计量阀及其线路故障码

    故障处理方法:检查燃油计量阀的线路有没有短路、断路。


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    康明斯是全球领先的动力设备制造商,设计、制造和分销包括燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统、尾气处理系统和电力系统在内的发动机及其相关技术,并提供相应的售后服务。康明斯发电机组的优势不管是从性能跟油耗上面综合能力是超强的,是值得向全球用户推荐的柴油发电机的品牌。

     

     基本设计特点:
      柴油发电机组缸体设计坚固耐用,振动小,噪音小;四冲程,运转平稳,效率高;替换湿式气缸套,寿命长,维修方便;两缸一盖,每缸4气门,进气充分,强制水冷,热辐射小,性能卓越。
     燃油系统:
      康明斯公司专利的PT燃油系统,具有独特的超速保护装置;低压输油管,管路少,故障率低,可靠性高;高压喷射,燃烧充分。装有燃油供油和回油单向阀,使用安全可靠。
     进气系统:
      康明斯柴油发电机组装有干式空气滤清器和空气阻力指示器,使用废气涡轮增压器,进气充分,性能有保证。
     排气系统:
      康明斯柴油发电机组使用脉冲干式排气管,可有效利用废气能量,充分发挥了发动机性能;机组内装有通径为127mm的排气弯管和排气波纹管,便于连接。
     冷却系统:
      康明斯柴油发电机组发动机内采用齿轮离心水泵强制水冷,大流量水道设计,冷却效果好,可有效减小热辐射和噪音。独特的旋装式水滤器,能防止锈蚀和腐蚀,控制酸度并去除杂质。
     润滑系统:
     变流量机油泵,带主油道信号管,可根据主油道机油压力来调整泵油量,优化进入发动机的机油量;低机油压力(241-345kPa),以上措施能有效降低泵油功率损失,提高动力性,改善发动机的经济性。
     动力输出:
      在减振器前可安装双槽动力输出的曲轴皮带轮,康明斯柴油发电机组前端装有多槽的附件驱动皮带轮,均可带各种前端动力输出装置。
     超低油耗
      采用康明斯XPI超高压共轨燃油喷射系统及CTT大流量涡轮增压器,并结合康明斯先进的动力缸设计和电子控制系统,大大降低燃油消耗,确保发动机在不同工况和应用中的出色燃油经济性。
     出色的可靠性
      采用全球领先的工程技术与分析工具并结合中国用户使用状况设计,在强大的传感器和电控系统的支持下,发动机具备更强的高海拔运行能、低温运行和大负荷持续运行能力,零下4060摄氏度、5200米海拔发动机都可运转自如,均可满载输出不影响输出能力。
     超强的适应性
      超高的重量功率密度和升功率密度方便用户安装和运输,便于用户维修保养。冷车瞬间起动可一次投载100%,符合NFPA110之标准,并可于10秒内供电完成。(优于CNS)引擎为电子控制,符合美国EPA)环保标准,四行程、水冷多汽缸、1800转。
     低排放
      采用机内净化方案,可满足医院、学校等对排放有更严格要求的场所的使用需求。
      

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