当怀疑柴油发电机有故障时，可以在车上初步检测、拆下发电机不解体进一步检测。检测时所用工具可以是万用表（电压、电阻档）、一般的直流电压表、直流电流表和示波器等，也可以用汽车灯泡、手电灯泡自制小试灯等，还可通过改变汽车工作状态来检测。发电机故障一般可分为机械故障和电路故障两类。机械故障主妥是运动件磨损、紧固件松动等，这些故障一般都容易检查排除。电路故障主要是发电机内部器件及内部电路断路、短路、搭铁或接触不良等，这些故障一般可用数字式万用表检查排除，电子调节器的技术状况可用直流可调电源进行试灯检验。汽车每行驶一定里程时应检查传动带的传动和发电机的运行情况，当发现或怀疑发电机不发电或发电电压过高、过低时，应先检查传动带的传动、发电机的运行及外部电路的连接等情况，再用万用表电压档检查发电机的输出端电压。若柴油机未起动时电压表指示为蓄电池端电压，柴油机中速运转电压仍不变或不符合发电机额定输出电压时，说明发电机有故障，这时应对发电机进行逐项检修。检修时应按先易后难、先外后内的方法进行。　　

1就车检测法

 

　　当怀疑发电机不发电时，可以不拆卸发电机，在车上对其检测，概略判断是否有故障。

 

　　1.1万用表电压档检测

 

　　将万用表旋钮旋至直流电压30V档（或用一般的直流电压表适当档），把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应在14V左右，24V电气系统的电压标准值应在28V左右。若测的电压为蓄电池电压，则表明发电机不发电。如搭铁极性接反，致使蓄电池和硅整流发电机的极性不一致，在采用单联调节器时，会立即烧毁硅整流二极管和导线；在采用双联调节器时会造成发电机不发电。不仅如此，对于晶体管电器、集成电路电器使用寿命也会有很大的影响。蓄电池不应长时间大电流放电，必须按操作规程起动柴油机。蓄电池安装环境若振动较大，蓄电池底部应垫好毡垫或厚胶垫，以免振破壳体。不得在蓄电池上放置东西，特别是金属工具，以免造成短路，并注意外部线路不能与机体搭铁。

 

　　1.2外接电流表检测

 

　　当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转（不使用其他电器设备）时，电流表有3A~5A充电指示，表明发电机工作正常，否则发电机不发电。

 

　　1.3试灯（汽车灯泡）法

 

　　当没有万用表和直流电表时，可用汽车灯泡做一试灯来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上锷鱼夹。检测前先将发电机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机不发电。

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